我的车该换火花塞了，保养手册好象要求是三万还是四万公里更换火花塞，我的车己跑了六万公里，网购某品牌火花塞，下午决定更换。打开引擎盖，里面的灰尘真的很厚。
因为网购，我没有选原厂火花塞，怕买到假货，随便购买了某品牌适用沃尔沃的，据说是双铱金，如果原厂也是铱金，跑8万公里都没问题，我的6万公里更换，是不是有些浪费?
自己动手换火花塞的念头缘自在某4s店看师傅跟别的车换火花塞，小师傅那是用吃奶的力气帮车主拧紧火花塞，我问为什么不用扭力钣手，师傅说没必要，拧紧就行。
沃尔沃发动机为铝质的缸体，用大力真的担心会拧滑丝，火花塞拧太紧也担心下次更换时会断裂，我觉得扭力钣手还是非常有必要，网购钣手，依然选择国货。
注意：如果对自己手感没信心的，强烈建议买带扭矩的（标准安装火花塞的扭矩为25—30N/m），我感觉本作业最难的就是这个扭矩，第一个安装的时候，反复拧了半天，找这个感觉。而且我发现本身车自带的扭矩也不一样，02、03的最紧、01的次之、04的稍微使点劲就松了。
由于喜欢折腾，n年前我就购买了一些汽修工具，这样换些小配件完全可以自己动手。早几天前轮刹车片也是自己更换的。火花塞套筒要带万向节，因为沃尔沃的火花塞是斜着安装的，没万向节还真的不行。
中间的四个方块就是安装火花塞的地方。
每个点火线圈下就是火花塞，不过要先拆下点火线圈，按下那卡扣轻轻一按就轻松取下插头了，然后再取下线圈和火花塞帽。
火花塞帽是真的脏，火花塞是真的还可以用，间隙合理，也没有烧蚀，再跑两万公里完全没问题，可惜了，既然拆下来了，就换吧。
新旧对比，六万公里真的换早了。
硅脂膏非常有必要，涂在陶瓷体上，起到电绝缘和润滑火花塞帽，因为陶瓷体外面是火花塞帽包裹着的。
大概观察了一下，感觉第三缸最容易拆，所以先从第三缸拆，练练手，毕竟第一次干，还是有点紧张。第一步先把插头拔掉（按一下就能拔出来，很容易）；第二步用之前的8mm工具把那个螺丝拆掉，这个螺丝有点紧，所以不用T型拆起来很费劲。
第三步把拆掉的点火线圈拔出来，拔的时候有点吸力，所以要用一点劲，这个点火线圈的帽子特别脏，可以拿干净的抹布擦一下。
第四步用买的工具伸进去，记住是斜着伸进去，具体角度见下面的图片，然后逆时针把火花塞卸下来，这个吃住劲以后，需要费点劲才能拧松，第一次拧可能比较紧张，拧过一次以后，下次就有经验，感觉就很轻松了。
第四缸要把上面的曲轴箱换气管取了才能拆火花塞，这管子是负压管，所以没有用卡箍之类的固定，使劲拔掉。
这样就可以卸04缸的线圈和火花塞了。
铝缸体14毫米火花塞的扭力值是20至30牛米，我取中间值，25牛米。
依次完美换下四个火花塞，如果在4s店换，可以用高压吹气枪吹下灰尘会更完美，不过在家没这条件。
4个缸的火花塞安装完成以后，检查点火线圈的螺丝是否拧紧，电子插头是否都插好，第4缸拔掉的管子是否恢复。检查没问题了，喷上发动机舱绝缘保护剂。
自己动手，丰衣足食，折腾省下银子也带来快乐。
最后附一张6W公里本车火花塞近距离拍的照片，可以看到损耗情况。我也不知道算正常，还是说还能再跑2W公里。
