最近某位沃尔沃相关博主发布视频称已经把车上的12V辅助蓄电池（启停电池）换成了摩托车专用的GEL胶体电池，并在视频中自问自答：你们敢用吗？你们不敢用。
说实话，我真不敢用，我怕捡了芝麻丢了西瓜，大家跟着本文一起了解一下。
以SPA平台的T系列纯燃油车型为例，12V辅助蓄电池安装在发动机舱内。
除了12V辅助蓄电池，箭头所指的这个零件也在机舱内，它叫Battery Control Switch Module，简写BCSM，中文名字是蓄电池控制开关模块。
这张图片是12V辅助蓄电池（黄色箭头所指）和BCSM（蓝色箭头所指）的位置图。
这是BCSM实物图，BCSM的厂家含税零售价是3899.63元，更换BCSM需要重载BMS（蓄电池监控传感器）软件，BMS软件的厂家含税零售价是626.02元，算上工时费，BCSM损坏后的维修费用在5000元左右。
BCSM是车辆12V系统内非常重要的一个零件，重要不只是因为它贵，还有以下原因：
1、如果12V辅助蓄电池需要充电，CEM（中央电子模块）会发送请求给BCSM，说明12V辅助蓄电池必须启用并连接至车辆的电气系统。在交流发电机工作且12V辅助蓄电池连接后，12V辅助蓄电池就会开始充电。
简单说，BCSM会控制12V辅助蓄电池充电。
2、车上有两个12V蓄电池，分别是12V主蓄电池和12V辅助蓄电池。在起动过程中，12V主蓄电池向起动电机供电，12V辅助蓄电池供电至车辆其他部件。CEM会控制BCSM，由其说明何时使用哪一个电源。
3、当12V主蓄电池电量低于正常工作电压时，BCSM会连接12V辅助蓄电池，为车辆补足到正常工作电压。
发动机没有运转时，全部电流都来自12V主蓄电池。电压水平过低时，CEM会关闭任何消耗过多功率的负载。CEM不会允许蓄电池放电超过特定百分比，以便保留可起动发动机的足够蓄电池功率。
结合第2点和第3点，BCSM会自动控制12V主蓄电池和12V辅助蓄电池的供电切换和补能。
4、BCSM会监控起动机电磁阀使用的电流量，如果电流过高，软件保险丝会阻止电流流向起动机。
简单说，BCSM可以防止电流过高烧坏起动机。
那么问题来了，使用不符合原厂规格的12V辅助蓄电池会有什么风险呢？
答：后果是可能烧坏BCSM，烧坏就得花5000元维修换件，还可能损坏起动机，起动机坏了也得几千元。
抛开所有与品牌有关的因素，我不敢也不会把摩托车电池装在车上当作12V辅助蓄电池使用。我既不会给沃尔沃车主推荐使用摩托车电池替代12V辅助蓄电池，也不会销售摩托车电池。有些做法是表面看着省钱了，一旦出了问题就会花很高的代价去弥补。
问题1：为什么该博主敢用摩托车电池替代12V辅助蓄电池呢？
答：也许该博主并不足够了解这里面的知识。
问题2：为什么该博主要分享摩托车电池替代12V辅助蓄电池的操作呢？
答：这种操作可以让部分沃尔沃车主以为发现了新大陆，认为可以省很多钱，也增加了该博主的影响力和粉丝粘度，别人会认为他很懂沃尔沃。
问题3：如果你们听了该博主的建议，使用摩托车电池替代12V辅助蓄电池后，车辆出现相应故障损坏，谁能为你们买单？
答：摩托车电池销售方和生产厂家正常只会宣传这些电池只适用于摩托车，你非要拿在汽车上来使用，汽车的供电系统更庞大、更复杂，你违规使用导致的后果怎么能怪摩托车电池销售方或摩托车电池生产厂家呢？
如果你认为自己是听了该博主的建议才导致这样的后果，你想找该博主维权，你认为他会为你负责吗？他只是免费分享他的经验，他也没有在这件事情上赚你的钱，相应的经济损失是你自己的直接决定导致的，最后还得你自己扛下所有。
有很多沃尔沃车主不太清楚12V辅助蓄电池坏了会有什么后果，他们认为它不过是一个启停电池，事实真是这样吗？我把标准答案分享给大家。
图片文字比较小，简单给大家转述一下。
1、12V辅助蓄电池低于10.5V时，车辆转向助力会受到影响。当车辆仪表盘提示转向助力故障时，绝大概率是12V辅助蓄电池电压过低，需要检查当前电量和当前健康状态，有必要时需要更换12V辅助蓄电池。
2、如果BCSM未工作，则起动机也不会工作。在现实中遇到维修案例，车辆BCSM损坏，出现车辆无法启动的情况。
3、12V主蓄电池亏电也会导致车辆自动启停暂时无法工作。需要说明一点，SPA平台车辆的主蓄电池位于后备箱内。
4、非维修场景不用管它，直接略过。
在这里简单分享沃尔沃原厂12V辅助蓄电池和理士品牌12V辅助蓄电池，有需要的沃尔沃车主可参考。不管是原厂电池或理士电池，市面上都有很多销售商，渠道公开透明，这不是打广告。
不管是沃尔沃原厂12V主蓄电池或原厂12V辅助蓄电池，理士都是OEM厂家之一，排除原厂和理士之外，咱们国家也还有很多优秀的电池生产厂家，有兴趣的车主可自行研究搜索，看能不能找到其它优质替代件。
特别说明：不要使用假冒伪劣蓄电池，假冒伪劣电池也可能导致上文提到的后果。
无论如何，我希望沃尔沃车主能科学养车、合理养车。知识需要花时间和精力去积累、沉淀，不能全信别人的话。我不能保证我写的东西没有疏漏和错误，但我会尽力保持客观、严谨、真实。我不会标榜自己多高尚，我也得赚钱，但我一定不会去误导和欺骗车主，你们选择在哪里消费是你们的自由和权力。
